风险管理：投资者需要合理评估和管理投资风险。分散投资是降低特定风险的有效方法，不要把所有的资金集中投入到少数几只股票中。同时，根据自身的风险承受能力和投资目标，制定适合的投资策略。

日线和周线一样，在上周五收大阴，不仅结束前方二连阳放量局面，并且几乎吞并前方阳线，从上方情况来看，日线布林带上轨1874遇阻，与周内压制形成共振。日线图还可以看到，目前在日线布林带中上轨出现短暂停留，日内重点关注布林带中轨1842附近及上轨1875附近承压情况。

昨天给出的策略：上周五没有给出公开策略，只是在晚间直播中给出了非农数据前瞻，并且在非农数据出来以后，根据之前的前瞻分析，认为该数据不利多，因此建议各位提防诱多风险。

股价回落、跌不破5日线的话，行情再次启动时就是买入时机。如果是慢牛股一般在上升过程中，大部分时间是不会跌跛5日线或10日线的。只要跌不破，就可结合大势、股票基本面消息，继续持有。如果在熊市，股价回升，但没有破5日线，可在出现大势单、下跌时卖出。

传统的集成方式是CTM，即“Cell to Module”，它代表的是将电芯集成在模组上的集成模式，该种配置方式的空间利用率只有40%。

风险与回报较低：相比私募投资股票，资金投资股票通常涉及较低的市场和投资风险，但也获得相对较低的投资回报。

次新股的上涨主要源于两方面：一方面，新股中签率低，吸引资金爆炒。另一方面，次新股尤其是小股本次新股具备强大的股本扩张预期。受此影响，孔明监测到今天有精进电动-UW、亚信安全、希荻微、唯赛勃、气派科技、莱特光电、药康生物、百克生物、中自科技、国力股份、龙版传媒、迪哲医药-U、鹿山新材、中旗新材、禾川科技等个股最高涨10%以上。

小时线级别，从上周情况来看，在上周四一度上破1869下行以来的趋势线至周内高点1874，而后在回落中再次有效下破该趋势线，因此趋势线上所对应的位置存在一定压制，这里也靠近小时线布林带中轨，同时，他也是上周五非农过后，第一轮下破之后的下方承压位，可以看到，多次在1856附近受到支撑，下测三次才完成下破，开启第二轮放量。因此，以上三种因素来看，趋势线1856这里可作为日内上方考虑的压制，但是由于这根线在上周两次被突破，一次是上破，一次是下破，这样的话，使得这根线的承压力度有所下降，所以这里是日内比较激进的一个位置，可考虑轻仓。

申港证券也指出，CTC的本质就是将电池包上壳体和车身下地板合二为一，总体来看，采用CTC技术利大于弊，有助于车企降本增效，搭载CTC技术的车型将获得更高的毛利率和续航里程，随着技术的进步，必将会有越来越多的车企加入“CTC量产大军”。

寻求专业帮助：由于私募投资涉及到较高的风险和专业性，考虑寻求专业的投资顾问或基金经理的帮助是明智的选择。他们可以提供定制化的投资建议和管理服务，帮助投资者选择合适的股票和优化投资组合。

就把3200作为反弹变反转的信号。

市场热点：站在短线题材炒作的角度来分析，今日早盘汽车产业链小幅分化态势，一方面高标龙头特力A，在盘中快速跳水一度触及跌停，上演“天地板”，另一方面，两大补涨龙头东风汽车与安凯客车晋级成功，就短线而言汽车产业链逐步趋于高切低的补涨逻辑，只要东风与安凯这两大补涨龙头能够延续强势，短线资金有望延续低位补涨方向的挖掘，而整体而言，今日汽车产业链主要的赚钱效应主要集中在新能源方向，在宁德时代与比亚迪均涨超6%，带动机构趋势股集体走强，市场加速向以机构股为主导的趋势性风格所转变，以目前市场的热度以及资金的介入程度来看，短时间内赛道有望进一步延续向上之惯性，应对上不需产生过多的恐高情绪，利用趋势的力量持股即可，但需要注意的是，随着科创板块的持续走强，使整个赛道方向呈现小幅加速态势，在无先手的背景下再行追涨的风险受益比较低了，利用回踩低吸更为稳妥。

小级别已在高位振荡，仍有余力，

近段时间，CTC技术有点儿热。