随手记 股票记账

介绍:小时线级别,从上周情况来看,在上周四一度上破1869下行以来的趋势线至周内高点1874,而后在回落中再次有效下破该趋势线,因此趋势线上所对应的位置存在一定压制,这里也靠近小时线布林带中轨,同时,他也是上周五非农过后,第一轮下破之后的下方承压位,可以看到,多次在1856附近受到支撑,下测三次才完成下破,开启第二轮放量。因此,以上三种因素来看,趋势线1856这里可作为日内上方考虑的压制,但是由于这根线在上周两次被突破,一次是上破,一次是下破,这样的话,使得这根线的承压力度有所下降,所以这里是日内比较激进的一个位置,可考虑轻仓。

随手记 股票记账原文
综合上述,我觉得今日大盘高开放量上涨的走势还是偏于积极的,进一步激发了场外资金的入场热情,上周四的分析中我指出,行情已经初步进入了易经演股法标准循环的见龙在田阶段,而本周一最关键的就是看量能的变化,沪市单边量能放大到4500亿以上才能支撑行情上涨,最好是放大到5000亿左右,今日量能还是很给力的,沪市量能达到了5173亿,超过了5000亿,这无疑是一个积极的信号,也再次证明了易经演股法神奇的准确性。那么大盘接下来会如何运行呢?明日会继续上攻吗?如果大家对易经演股法有所了解,那么就会知道,见龙在田阶段是一个持续震荡上行的阶段,就算上行过程中有调整也不会很明显,所以对于接下来的行情,只要没有特别意外的利空,那么大家是可以更积极一些的,毕竟见龙在田阶段是乾卦六个阶段中涨势很好的阶段,仅次于飞龙在天。不过大家也需注意,见龙在田阶段初期确实会有一个普涨格局,但是逐渐就会出现板块的分化,这个阶段操盘要点口诀是:“见龙操作有点难,选股龙头不要偏,要是股票选不对,赚了指数不赚钱。”口诀的大概意思比较简单,就是这个阶段最好挑选刚刚启动或者启动不久的领涨龙头股和领涨龙头股板块,因为中后期板块分化,只有领涨龙头的表现亮眼。总之吧,行情刚刚进入见龙在田,只要没有预料之外的利空,那么行情会有一个持续震荡上行的窗口期,来激发市场的做多人气,刺激场外资金入场,而重点关注的依然是量能,沪市单边量能保持在5000——5500亿左右是合适的,过于缩量和放量都不太好!!!
控制杠杆:投资者应根据自身的风险承受能力,合理使用杠杆,避免过高的杠杆导致账户净值迅速下降。
无人驾驶出现异动拉升。受此影响,孔明监测到今天万集科技、浙江世宝、万安科技、华锋股份、安凯客车、意华股份、湘油泵、东风汽车、华西能源、小康股份、光庭信息等个股最高涨10%以上。
今天杀高位股,宝塔镇不住河妖,开盘后直接杀至跌停,特立A继续一字开盘,涨停封了不过几分钟,也飞流直下三千尺,估计收盘也逃不过跌停命运,涨停出与追高的完全两个境遇!
下方位置,除了刚日线所说的布林带中轨,可以看到黄金在1848附近存在支撑,这里也是1909-1786这轮下行以来的0.5回撤位,也是可以作为日内第一目标位考虑的。
大型蓝筹股:大型蓝筹股指的是市值较高、业绩稳定、具有一定竞争优势和市场地位的股票。它们通常是历史悠久、规模较大、资金实力较强的公司。由于其相对较为稳定的盈利能力和抗风险能力,一些私募基金可能会选择大型蓝筹股作为投资标的。
二是看不同期限的国债收益率哪个更高。国债逆回购的期限有多种,其中最短的为1天,最长的为182天。不过,国债逆回购的收益率并不一定是期限越长就越高,很多时候期限短的收益率反而更高。

随手记 股票记账拼音解读
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相关翻译

锂电池板块出现异动拉升。受此影响,孔明监测到今天唯赛勃、天华超净、胜利精密、海目星、山东章鼓、雅化集团、中钢天源、中矿资源、天齐锂业、永兴材料、赛伍技术、盛新锂能、天赐材料、黑芝麻、东阳光、禾川科技、江特电机、联创股份、融捷股份、利元亨、立中集团、欣旺达等个股最高涨10%以上。
市场情绪恶化:当投资者对市场前景持悲观态度时,会出现大规模的卖压,导致股票价格快速下跌,触及跌停价。
根据《量柱擒涨停》的画线原则,跳空补空,取前一根K线画线,所以在最低点画线,后面我们可以看到,都在这条线上止跌。

相关赏析

市场热点:站在短线题材炒作的角度来分析,今日早盘汽车产业链小幅分化态势,一方面高标龙头特力A,在盘中快速跳水一度触及跌停,上演“天地板”,另一方面,两大补涨龙头东风汽车与安凯客车晋级成功,就短线而言汽车产业链逐步趋于高切低的补涨逻辑,只要东风与安凯这两大补涨龙头能够延续强势,短线资金有望延续低位补涨方向的挖掘,而整体而言,今日汽车产业链主要的赚钱效应主要集中在新能源方向,在宁德时代与比亚迪均涨超6%,带动机构趋势股集体走强,市场加速向以机构股为主导的趋势性风格所转变,以目前市场的热度以及资金的介入程度来看,短时间内赛道有望进一步延续向上之惯性,应对上不需产生过多的恐高情绪,利用趋势的力量持股即可,但需要注意的是,随着科创板块的持续走强,使整个赛道方向呈现小幅加速态势,在无先手的背景下再行追涨的风险受益比较低了,利用回踩低吸更为稳妥。
对下游整车厂来说,CTC是一次承载式车身向非承载式车身的转变。CTC与传统车厂提到的底盘平台化的核心逻辑是相通的,即通过强化底盘总成的集成度,来达到降本增效的目的。
股价跌得不深坚决不补仓。如果股票现价比买入价低5%就不用补仓,因为随便一次盘中震荡都可能解套。要是现价比买入价低20%~30%以上,甚至有的股价被夭斩时,就可以考虑补仓,后市进一步下跌的空间已经相对有限。

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