什么是操作风险

什么是操作风险原文：
周一参考，3179--3200（3196），
5月20日，比亚迪也发布了自己的CTB电池车身一体化技术，该技术将电池上盖与车身底盘进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构，目前首款车型海豹已预售。
现在再看，好像就只剩一层玻璃，这层玻璃就是3200点，
5月20日，比亚迪也发布了自己的CTB电池车身一体化技术，该技术将电池上盖与车身底盘进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构，目前首款车型海豹已预售。
如同3151，3335属于大升的下一目标，
从大盘资金流向上看
马斯克曾表示，采用了CTC技术后，配合一体化压铸技术，可以节省370个零部件，为车身减重10%，将每千瓦时的电池成本降低7%。
从技术层面来看，今日上证综指大盘收出的是一颗高开探底后回升的、带下影线的中阳线，这颗阳线的量能出现了明显的放大，场外资金的入场热情明显提升。从均线系统来看，今日上证综指大盘受到了下方5日均线的支撑，企稳回升，强势上行，大盘技术面延续了震荡上行的格局。

什么是操作风险拼音解读：
zhōu yī cān kǎo ，3179--3200（3196），
5yuè 20rì ，bǐ yà dí yě fā bù le zì jǐ de CTBdiàn chí chē shēn yī tǐ huà jì shù ，gāi jì shù jiāng diàn chí shàng gài yǔ chē shēn dǐ pán jìn yī bù hé èr wéi yī ，cóng yuán lái diàn chí bāo “sān míng zhì ”jié gòu ，jìn huà chéng zhěng chē de “sān míng zhì ”jié gòu ，mù qián shǒu kuǎn chē xíng hǎi bào yǐ yù shòu 。
xiàn zài zài kàn ，hǎo xiàng jiù zhī shèng yī céng bō lí ，zhè céng bō lí jiù shì 3200diǎn ，
5yuè 20rì ，bǐ yà dí yě fā bù le zì jǐ de CTBdiàn chí chē shēn yī tǐ huà jì shù ，gāi jì shù jiāng diàn chí shàng gài yǔ chē shēn dǐ pán jìn yī bù hé èr wéi yī ，cóng yuán lái diàn chí bāo “sān míng zhì ”jié gòu ，jìn huà chéng zhěng chē de “sān míng zhì ”jié gòu ，mù qián shǒu kuǎn chē xíng hǎi bào yǐ yù shòu 。
rú tóng 3151，3335shǔ yú dà shēng de xià yī mù biāo ，
cóng dà pán zī jīn liú xiàng shàng kàn
mǎ sī kè céng biǎo shì ，cǎi yòng le CTCjì shù hòu ，pèi hé yī tǐ huà yā zhù jì shù ，kě yǐ jiē shěng 370gè líng bù jiàn ，wéi chē shēn jiǎn zhòng 10%，jiāng měi qiān wǎ shí de diàn chí chéng běn jiàng dī 7%。
cóng jì shù céng miàn lái kàn ，jīn rì shàng zhèng zōng zhǐ dà pán shōu chū de shì yī kē gāo kāi tàn dǐ hòu huí shēng de 、dài xià yǐng xiàn de zhōng yáng xiàn ，zhè kē yáng xiàn de liàng néng chū xiàn le míng xiǎn de fàng dà ，chǎng wài zī jīn de rù chǎng rè qíng míng xiǎn tí shēng 。cóng jun1 xiàn xì tǒng lái kàn ，jīn rì shàng zhèng zōng zhǐ dà pán shòu dào le xià fāng 5rì jun1 xiàn de zhī chēng ，qǐ wěn huí shēng ，qiáng shì shàng háng ，dà pán jì shù miàn yán xù le zhèn dàng shàng háng de gé jú 。


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